라스베거스 고속열차 내부는 어떻게 생겼을까

게시일: 2024년 9월 10일, 05:18h.

마지막 업데이트: 2024년 9월 10일, 05:18h.

Brightline West는 이번 주에 라스베이거스에서 남부 캘리포니아까지 운행되는 고속철도 열차의 내부 렌더링을 공개했습니다. 이 렌더링은 월요일에 발표된 내용과 함께 공개되었는데, 이 차량은 펜실베이니아 국경에 있는 2만 명의 주민이 사는 뉴욕 북부의 도시인 Horseheads에 있는 독일계 Siemens Mobility에서 제작할 것이라고 합니다.

“지멘스가 뉴욕 북부에 투자함으로써 우리나라 교통의 미래 장을 위한 기반을 마련하게 될 것입니다.” 미국 상원 다수당 대표인 척 슈머가 성명을 통해 밝혔습니다.

생산은 지멘스가 제조 시설을 건설한 후인 2026년에 시작될 예정입니다. Brightline West는 여러 글로벌 경쟁사들 사이에서 진행된 다년간의 입찰 과정을 거쳐 5월에 지멘스를 선택했습니다.

“라스베이거스와 남부 캘리포니아를 오가는 연간 수백만 명의 승객이 뉴욕 주 북부에 건설되는 열차 세트의 혜택을 볼 수 있으며, 지역 사회도 혜택을 볼 것으로 압니다.” 연방 철도청장 아밋 보스가 성명을 통해 밝혔습니다.

Brightline West의 American Pioneer 220 열차는 라스베이거스에서 캘리포니아 랜초쿠카몽가까지 218마일의 노선을 따라 최대 186mph로 운행되며, Interstate 15 복도를 따릅니다. 이는 바쁜 고속도로에서 자주 교통 체증에 갇힌 통근객에게 서비스를 위한 내장형 광고 역할을 할 것입니다.

이 열차는 랜초쿠카몽가에 도착하기 전에 이반파, 애플 밸리, 헤스페리아에 정차합니다. 랜초쿠카몽가에서 승객은 경전철로 환승하여 동쪽으로 37마일 떨어진 LA 도심으로 이동할 수 있습니다.

궤도에 맞출 수 있을까?

Brightline은 2028년 로스앤젤레스 하계 올림픽에 맞춰 열차를 운행할 수 있기를 바라고 있습니다. 4월, 미국 교통부 장관 Pete Buttigieg가 라스베이거스에 와서 이 프로젝트의 기공식을 거행했고 이 타임라인이 여전히 정확하다고 주장했습니다.

하지만 지난 3월 Casino.org에서는 UNLV 공학 교수이자 고속철도 전문가를 인터뷰했는데, 그들은 앞으로의 잠재적인 건설 장애물에 대해 심각한 우려를 표명했습니다.

머니트레인 아직 거기 안 가다

Brightline은 또한 120억 달러 예산의 약 절반을 아직 설명하지 못했습니다. 이 회사는 이미 Biden 행정부로부터 65억 달러를 받았는데, 여기에는 연방 인프라 기금으로부터의 30억 달러 보조금과 25억 달러의 비과세 채권 판매 승인이 포함됩니다. 그리고 이 회사는 2020년에 10억 달러의 유사한 채권을 판매할 수 있는 연방 승인을 받았습니다.

또한, 기차가 모하비 사막을 가로지르는 4시간을 절반으로 줄이겠지만, Brightline 설립자 웨스 에덴스는 LA타임스와의 인터뷰에서 그의 회사가 결국 왕복 티켓당 400달러 이상을 청구할 것이라고 말했습니다.

경전철로 1시간이 걸린다고 가정하더라도 LA에서 라스베이거스까지 평균 항공편보다 두 ​​배 이상 걸리며, 왕복 요금은 비행기보다 75달러 더 비쌉니다.

미국에서는 운전 비용이 저렴하고 인구 밀집 지역이 유럽에 비해 멀리 떨어져 있기 때문에 고속철도 프로젝트가 많이 실패했습니다. 유럽에서는 고속철도가 보편적이고 수익성이 높습니다.

하지만 Brightline West는 지금까지 역에서 실제로 출발한 가장 먼 거리의 노선입니다.